汽缸蓋是發動機的關鍵零件，大都用鑄鐵或鑄（zhù）鋁製成。其結構複雜、價格較高，如果使用不當，容（róng）易產生（shēng）裂縫，那麽如何防止（zhǐ）缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫時（shí）不（bú）能突加冷（lěng）水，散熱器（qì）高溫開（kāi）鍋時，冷（lěng）卻（què）水（shuǐ）大量蒸發，缸蓋（gài）更易因（yīn）缺水而溫度急劇（jù）上升，如果此時突加冷水，缸蓋會（huì）因驟熱驟冷而產生裂縫。為此，應讓（ràng）發動機低速運轉（zhuǎn）一會兒，待機溫下降、冷卻水不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如果水箱內原加的是乙二醇防凍液（yè），則開鍋後隻需添加清水（shuǐ），因為乙（yǐ）二醇的沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸發的絕大部分水。

　　2、不能讓發動機無水起動後再加水：有些發動機經（jīng）長期（qī）使用後，起（qǐ）動性能較差。到了（le）寒冷的冬季，由於難起動，駕駛員（yuán）常采取（qǔ）幹起動後再加水的錯誤（wù）辦法，這是十分有害的。因缸內燃油（yóu）燃燒時，若水道內（nèi）無水冷卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時如果加人冷水（shuǐ），會因突（tū）然（rán）收縮而產生裂縫。為此，發動機（jī）人冬前應作（zuò）好換季保養，以提高氣缸壓力和保（bǎo）持燃油係有正常工（gōng）作性能，以利於發動機的冬季（jì）起動。另外，當氣溫很低時，還可采取給水箱加（jiā）熱水、機油預溫、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴（pēn）射（shè）起動液等輔助（zhù）方法來幫助發動機（jī）起（qǐ）動。

　　3、冬季大負荷作業後不可立即放（fàng）水：對於采用水作冷卻液的發動機，冬季工（gōng）作完畢後必須將水放淨，但（dàn）發動機重負荷作業後（hòu），由於機溫很高，如果立即放水（shuǐ），鑄造的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂（liè）縫。為此，應先讓（ràng）發動機空轉一會兒，待機溫適當下降後再熄火（huǒ），並（bìng）等水溫降至50 ℃左右（yòu）才開始放水。為便於水（shuǐ）的流暢，還要擰開水箱蓋（gài），待水（shuǐ）放完後轉動曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水（shuǐ），才能防（fáng）止凍裂（liè）機件（jiàn）。

　　4、及時（shí）清除冷卻水道內（nèi）的水垢：發動（dòng）機經長期使用，缸蓋水道內壁會（huì）生成一層厚厚的水垢。水垢主要成分是不溶解的碳酸（suān）鈣，它會大大降低冷卻係的冷卻效率，並使機件因局部散熱不均而（ér）產生裂縫。為此，應定期（qī）清除水垢。清除（chú）時可按 10 L水加 750 g燒（shāo）堿、 150 g煤油的比例配製清洗液，注入水箱並讓發動機（jī）運轉 8－10 h後放淨，另加清（qīng）水運轉20min，一般情況下水垢便可（kě）除去。對於鋁（lǚ）合金缸蓋，則（zé）可用濃度 10％的醋酸溶液來清除水垢。

　　5、不可讓發動機長時間在高溫下作（zuò）業：由於（yú）發動機長時間低轉速超負荷作業、冷卻係散熱（rè）不良、點火或供（gòng）油時間過遲、噴油泵供油量過大或（huò）冷卻（què）係滲漏而使發（fā）動機缺水運行、渦輪增壓器轉速下降（jiàng）等原因，都會使發動機長時（shí）間處於過熱狀態，缸蓋也容易產生裂縫。應（yīng）針對上述不同情況采取相應措施，使發動機在正常溫度下運轉。另外，當柴油機供油時間過早或各缸（gāng）供油量不（bú）均勻時，會引（yǐn）起爆燃或機體強烈振（zhèn）動，也會使缸蓋產生裂縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經長期使用後，會逐漸翹曲變形（xíng）。柴油機缸蓋的結合平（píng）麵，若其平麵度允差超過標準，必須進（jìn）行（háng）修磨（mó），使其平麵度允差恢複到規定範圍之內。否則不但會因漏氣而衝壞缸墊（diàn），同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，並容易產生（shēng）裂縫。另外，缸蓋螺栓（shuān）要用扭力板手按（àn）規定順序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱（rè）後再擰緊一次，才能確（què）保缸蓋的（de）密封。